볼보 XC40으로 ‘Inner Peace’ 힐링 카 라이프

[CAR] 볼보 XC40으로 ‘Inner Peace’ 힐링 카 라이프

사람처럼 자동차도 저마다 존재 이유가 있다. 어떤 차는 운전자만을 위해, 어떤 차는 가족을 위해, 어떤 차는 잘 달리기 위해, 어떤 차는 폼 잡기 위해 존재한다. 볼보가 7월부터 본격 판매에 들어간 콤팩트 SUV ‘XC40’의 존재 이유는 ‘힐링(Healing)’이다. 스포츠카를 넘어 SUV에서도 대세가 된 존재 이유 ‘달리는 재미’ 대신 눈은 편안하고 몸은 개운하고 마음은 여유로운 ‘스트레스 제로(0)’를 추구했기 때문이다.

시승차는 2.0ℓ T4 가솔린 엔진, 8단 자동 기어트로닉, 사륜구동을 채택했다. 최고출력은 190마력, 최대토크는 30.6kg.m, 복합연비는 10.3km/ℓ다. 전장×전폭×전고는 4425×1875×1640mm다. 실내공간을 결정하는 휠베이스는 동급 경쟁모델들보다 긴 2702mm다. 

외모는 불필요한 것은 덜어내고 필요한 것에 집중하는 ‘스웨디시 미니멀리스트’를 표방한 모델답게 과장되고 화려한 라인과 볼륨 대신 심플하고 깔끔한 멋을 추구했다. 

‘토르의 망치’로 알려진 볼보의 T자형 헤드램프 각도를 가파르게 다듬었다. 망치 머리 부분에 있는 풀LED 램프는 옆으로 누운 Y자 형태로 디자인해 날렵함을 강조했다. 세로형 그릴을 음각 형태로 디자인해 입체감도 살렸다. A필러(앞 유리창과 앞문 사이의 비스듬한 기둥) 하단에서 C필러(뒷문과 뒤 유리창 사이의 기둥)까지 하나의 라인으로 단순하게 이어 간결하면서도 유니크하다. 뒷모습도 가로 라인 사용을 자제해 단순한 멋에 방점을 뒀다. 

내부는 운전자 눈이 편안하도록 심플하면서도 깔끔하게 디자인됐다. 아이패드를 세로로 세워둔 것 같은 9인치 터치스크린 디스플레이는 스마트한 이미지다. 마찰로 작동하는 정전기 방식 대신 적외선 방식을 채택해 가볍게 터치만 해도 디스플레이 기능을 조작할 수 있다. 

운전석에 앉으면 시야가 시원하다. 운전석 시트 하단에는 스마트폰이나 지갑을 넣을 수 있는 공간, 운전자의 오른쪽 무릎이 닿은 부분에는 선글라스를 수납할 수 있는 공간을 숨겨뒀다. 창의성이 돋보인다. 

센터페시아 밑에는 스마트폰 무선충전 공간이 있다. 조수석 앞 글로브박스에는 소형 가방이나 쇼핑백을 거는 접이식 고리를 설치했다. 작은 공간을 알차게 활용하는 미니멀라이프 SUV답게 실용성과 편의성을 향상해 수납 스트레스를 없앴다. 

트렁크 용량은 460ℓ이고 2열 좌석을 접으면 1336ℓ까지 확장할 수 있다. 트렁크 바닥 아래에는 별도 수납 공간도 들어있다. 양손에 물건을 들었을 때 간단한 발동작만으로 트렁크를 열 수 있는 핸즈프리 테일 게이트도 기본 장착했다. 

안전성에도 공들었다. 볼보의 지능형 안전 시스템인 인텔리세이프를 기본 탑재한 게 대표적이다. 인텔리세이프는 충돌 회피 지원, 긴급 제동 시스템(시티세이프티), 도로 이탈 보호 시스템, 파일럿 어시스트Ⅱ(반자율주행)로 구성됐다. 힐링 SUV답게 차량 내부로 일산화탄소, 이산화질소 등 유해물질이 들어오지 못하도록 차단하는 실내공기 청정 시스템도 채택했다. 

컴포트, 스포츠, 에코, 오프로드로 구성된 주행모드 중 컴포트를 선택한 뒤 페달을 밟았다. 페달 반응은 가벼우면서도 빠르다. 묵직했던 기존 볼보 차와 다른 느낌이다. 

스포츠 모드로 바꾼 뒤 페달을 밟으면 엔진소리가 다소 굵게 들린다. 그러나 치고 나가는 맛은 부족하다. 굉음을 내지르며 심장을 두근거리게 만드는 퍼포먼스도 없다. 

소음·진동 성능은 만족스럽다. 소음도 적고 차체 진동도 잘 억제해 몸에 전달되는 충격이 적다.2시간 남짓 시승했지만 피로가 몰려오지 않았다. 운전 스트레스를 없애 여유롭게 편안하며 안전한 드라이빙을 선사한다. 게다가 최근 ‘2018 유로앤캡(EURO NCAP) 평가’에서 안전 최고 등급인 별 다섯 개도 획득했다. 가격은 4620만~5080만 원이다. 

[글 최기성 디지털뉴스국 기자 사진 볼보코리아] 

[본 기사는 매일경제 Citylife 제639호 (18.08.07) 기사입니다]
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